岑溪吊车租赁电话之吊车桁架设计规范和要求

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硬钩和软钩的作业机理相同，只是因为钩子不同，带来的荷载效应不同，因而《荷载标准》对软钩和硬钩吊车的荷载取值不同。硬钩吊车是指吊重通过刚性结构,如夹钳、料耙等传给小车的特种吊车。硬钩吊车作业再三.工作速度高,小车附设的刚性悬臂质量大、刚度大，致使刹车时发作的横向水平惯性力较大,而且硬钩吊车的卡轨现象也较严峻,因而硬钩吊车的横向水下荷载系数获得较高。

运用注意事项
1、不要运用已损坏的吊带

2、在吊车时，不要扭、绞吊带

3、运用时不要让吊带打结

4、避免扯开缝纫联合部位或超负荷作业

5、当移动吊带时，不要迁延吊带

6、避免强夺或轰动构成吊带的负载。

7、每一个吊带在运用前有必要要细心查看

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在很多的建筑工地中，我们都知道吊车租赁操作工，工作重点主要就是负责塔吊的操作、维修、指挥、安装塔吊的人员。在行业中，如果按照我国建筑施工特种作业操作证培训考核管理的规定，塔吊操作工可以分为很多的工种，例如塔吊司机、塔吊装拆工、塔吊指挥(司索信号)工、电工。目前对塔吊操作工的常见误区：塔吊操作工的学历要求不高，不用学习;当塔吊操作工又脏又累，不如去工厂做流水线工人;塔吊操作工工资不高，只有当，才有出息，才能赚大钱;知识分子、专家、硕士、博士才是社会上所需“人才”，市场上不会高薪招聘没有较高学历和的塔吊操作技工。

随着高新技术的日新月异，塔式起重机在使用人性化方面更加优化，目前技术已在不断改变，例如有的塔式起重机的驾驶室安装空调，有的塔式起重机安装类似像飞机上使用的塔吊黑匣子……虽然还是在建筑工地上班，塔吊操作工已不像以前那样挥舞着铁锤锉刀汗流浃背的工作形象，将来是越来越多的时候，像飞机驾驶员一样，会坐在自动化程度和安全程度越来越高的操作室前，通过控制电脑来控制塔式起重机的运行过程。

塔吊司机要成就事业必然要时时面对许多难处，更多时刻还可能长期处于逆境当中，即使事业初步成功之后，仍然面对事业成长中新的难处。有无能力抵抗来自环境、他人及自身内在的心理、生理压力，是塔吊司机能否成功的重要因素之一。塔吊司机所要达到的目标越高，他所要完成的工作就越多;他所要完成的工作越多，他所要面对的难处就越大越多;他所要面对的难处就越大越多，他就必须具备更高的处理疑问的能力、组织资源的能力和面对更大更深层次的压力。

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吊车租赁之吊车桁架设计规范和要求
1.支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构，不宜采用吊车桁架和制动桁架。
2.吊车梁横向加劲肋的宽度不宜小于90MM。在支座处的横向加劲肋应在腹板两侧成对设置，并片与梁上下翼缘刨平顶紧。中间横向加劲肋的L端应与梁厂翼缘刨平顶紧，在重级工作制吊车梁中，中间横向加劲肋亦就在腹板两侧成对布置。而中、轻级工作制吊梁则可单侧没置或两侧错开没置。在焊接吊车梁中。横向加劲肋(含短加劲肋)不得与受拉翼缘相焊.但可与受压翼缘焊接。端加劲肋可与梁上下翼缘相焊、中间横向加劲肋的下端宜在距受拉下翼缘50-100MM处断断开，其与腹板的连接焊缝不宜在肋卜端起落弧。当吊车梁受拉翼缘(或吊车桁架下弦)与支撑相连时不宜采用焊接。
3.直接铺设轨道的吊车衍架上弦.其构造要求应与连续吊车梁相同。
4.重级工作制吊车梁中，上翼缘与柱或制动衔架传递水平力的连接宜采用高强度螺栓的摩擦型连接，而卜翼缘与制动梁的连接，可采用高强度螺栓摩擦型连接或焊缝连接。
5.当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12M，或轻、中级工作制吊车梁跨度等于或大于18M时，宜设置辅助桁架和下翼缘(下弦)水平支撑系统。当设置垂直支撑时，其位置不宜在吊乍梁或吊车衍架竖向挠度较大处。对吊车桁架，应采取构造措施，以防止其上弦因轨道偏心而扭转。
6.重级工作制吊车梁的受拉翼缘板(或吊车拓架的受拉弦杆)边缘，宜为轧制边或自动气割边，当用手工割或剪切机切割时，应沿全长刨边。
7.吊车钢轨的接头构造应保证车轮平稳通过。当采用焊接长轨且用压板与吊车梁连接时，压板与钢轨间应留有一定空隙(约1MM)、以使钢轨受温度作用后有纵向伸缩的可能。